Log ind medlem
Vi tager et kig på en helt ny EV-model fra Cupra, som hævder at tilbyde en dynamisk elektrisk følelse, øjeblikkelig ydeevne, en rørende designfilosofi og alt sammen oven på over 360 miles rækkevidde på én opladning.
"Det tager lidt tid at få styr på CUPRA-BORN, som i dette tilfælde er version er V-SED-modellen. For det første er den ret billig, men den er ikke billig-billig.
Med nogle få kompromiser kan du få noget som en X-Peng G6 eller endda en VW ID.4, som er meget større og derfor mere utilitaristiske i deres natur end denne hatchback-lignende design. Men samtidig er det en hatchback. Og endnu vigtigere, i denne V-SED-model, er den mere som en hot hatchback. Men kan en elbil være som en hot hatch, som i originale Golf GTI, for eksempel? Det var de spørgsmål, der rumsterede i min sind. Men i sidste ende, som du snart vil finde ud af, har den en hel del meget, meget interessante styrker at falde tilbage på. Så lad os tage en tur med det, skal vi?
V-SED'en her er topmodellen. Med 326 hestekræfter og en WLTP på svimlende 587 kilometer. Det er den højeste rækkevidde i et så kompakt chassis, jeg nogensinde har oplevet."
"set. Og det er kombineret med 185 kilowatt jævnstrømsopladning. Det er en stærk parring af størrelse og anvendelighed, og det gør det endnu nemmere at værdsætte dens aggressive designsprog, fordi det faktisk understøttes af anvendelser i den virkelige verden.
Kabinen herinde, interiøret generelt, er sporty. Som i, virkelig skide sporty."
"Som i, at den er så sporty, at man skal vænne sig til den. Men hvis der er én ting, jeg virkelig respekterer den Cupra-fødte V-SED for, så er det, at den ikke gør noget halvt. Alt for mange biler som denne forsøger at give dig følelsen af luksus og ydeevne ved at fake det, så at sige.
Men meget af det her er virkelig høj kvalitet. Hvis jeg skal tage dig med på en hurtig rundtur, disse sæder er både meget robuste, men også utroligt komfortable, og de er polstrede på en rigtig god måde. Disse små materialevalg her er bløde at røre ved, virkelig høj kvalitet, og intet rasler eller føles billigt. Ikke engang herovre på låget til handskerummet. Der er ikke noget der skriger af budget med et lille touch for at sikre, at yobbierne bliver narret."
"Den er fantastisk. Den centrale skærm lige her er 12,9 tommer, og den fungerer helt fint. Ja, selvfølgelig, der foregår noget touch-baseret pjat her, hvor man skal justere AC'en med fingeren, men du kan også gøre det på andre måder, og der er naturligvis fuld Apple CarPlay, men selve operativsystemet er faktisk pænere, end jeg havde forventet, for at være ærlig."
"Der er den lille kommandoskærm her. Den er virkelig lille. Det føles næsten, som om den er, komisk lille, men den klarer opgaven fint, og selvom der er en hel del knapper på rattet, har de alle meget skræddersyede funktioner, som er tydelige at forstå, når man bruger bilen, og sådan noget som det herovre, synes jeg, er en god brug af knapper i biler, fordi man kan se dem meget tydeligt, og deres funktioner er meget nemme at forstå. Så med hensyn til generelle fornemmelse herinde, uanset om det er sæder, software eller materialevalg, så virker det hele godt, meget gennemtænkt implementeret på en eller anden måde. Jeg synes ikke, der er noget af det her, der føles som, vi appellerer bare til idioter, så vi kan lige så godt sætte det sammen, så det afspejler det."
"Jeg synes, den er fantastisk, og jeg synes, den slipper af sted med denne kabine på en måde, som få andre biler faktisk gør, og det er endda uden at tale om x-faktoren her, som er sjov. Det her sted er sjovt.
Cupra Born VZ er hurtig, virkelig hurtig. Den presser maksimal rækkevidde ud af sit 79 kilowatt batteri, men den er lettere end en standard-SUV, hvilket betyder, at den kan styre hurtigere og bremse hårdere, og en mere aggressiv respons fra gashåndtaget. Det er ikke som at køre i en skotøjsæske med en motor skruet fast på den, men den leverer den hot hatch-effekt, som indtil nu har manglet i det samlede bilprogram."
"EV-landskab. Cupra Born er forvirrende. Den er lidt for dyr, når man tænker på, at der findes større og mere rummelige utilitaristiske valg på markedet i dag. På samme tid slår den de samme rivaler på rækkevidde, som for mange forbrugere stadig er det mest kritiske aspekt ved elbiler.
køb. Så det er en stor ting, og den slår ikke kun sådan noget som XPeng G6 på det område, den gør det også, mens den føles bare en lille smule sjovere at køre. Så i nogle tilfælde kommer den skræmmende tæt på den hellige gral af en hot hatch, der gør alt, og af den grund anbefaler jeg den til dig, ligesom jeg gjorde med Taviscan. Jeg tror, Cupra har fat i noget."
"noget her, og især med denne, Born, ser det ud til, at hvis de har rækkevidden teknologien så godt, så burde de også prøve at overføre den til deres større køretøjer, som Taviscan, for hvis de virkelig kan overtrumfe konkurrenterne på denne måde, har vi også mange gode biler på vej. Vi ses på den næste."
