Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Español
Português
Français
Nederlands
中文
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Čeština
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Følg os
HQ
Videos
Audi A6 Avant e-tron - EV Hour
Ydeevne og luksus er navnet på spillet i denne elbil fra Audi, som har et højteknologisk interiør og nok kraft under motorhjelmen til at levere over 430 miles rækkevidde på et fuldt batteri.
Audio transcriptions
"Jeg kørte for nylig BMW i5 Touring, og den vigtigste ting, jeg var glad for at se var en tilbagevenden til formen for den klassiske stationcar, for det er, hvad den er - en EV stationcar.
men nu skal den kæmpe mod denne, som kun kan betragtes som dens største rival, Audi A6 Avant e-tron. Den er en lille smule dyrere, men den er også, hvis man ser på den fra et udvendigt perspektiv meget mere spændende, og som familiefar kan jeg godt se det tiltrækkende i den."
"af at have en hurtig og spændende bil mere end nogensinde før. Så kan den være bedre end i5 Touring?
Jeg har kørt i den i en uge, mens jeg optog dette, og jeg kan sige ret tæt på. Velkommen til EV-timen.
Konklusion Den koster lidt mere end i5 Touring, men gør op for det på nogle vigtige områder."
"Batteriet på 100 kilowatttimer kan oplades med op til 800 volt for en kombineret effekt på 270 kilowatt. Det betyder en rækkevidde på 653 kilometer og en opladningstid fra 10 til 80%.
på 21 minutter. Kombiner det med ubesværet let og responsiv styring, fantastisk byggekvalitet og Audis sans for det teatralske, så er det noget af en pakke."
"Interiøret i A6 Avant e-tron er stort set det samme eller i store træk det samme som den nyligt udgivne slags opdaterede indvendige modelramme for Q6 e-tron, som er allerede gennemgået, og jeg syntes, at interiøret var det største problem med den, fordi det bare føltes lidt forældet i en meget moderne og hurtigt bevægende verden. Så i sidste ende falder den lidt i samme kategori. Vi kan tage et kort kig. Der er den dedikerede partnerskærm til højre herovre for din passager, som er meget flot, og som giver dig adgang til nogle af de bedste funktioner som GPS og radiostyring og den slags. Du har stor trådløs Apple CarPlay her, som tydeligvis fungerer rigtig godt, og det samme gælder Android Auto, og der er også en indbygget brugergrænseflade, som jeg synes fungerer ret godt. Det hele er meget responsivt og pænt. De har tydeligvis droppet den anden skærm hernede, som plejede at være der i ældre e-tron-modeller, og nu er det denne kontinuerlige skærm herovre, som giver mig adgang til mange af de centrale funktioner og oplysninger som jeg får brug for, mens jeg kører. Desuden har vi hernede en meget ridsefølsom sort klaver gearet, nogle kørefunktioner, start-stop-knappen og denne meget smukke lille volumen- og skip-knap, som naturligvis kan betjenes af passageren. Nu er der ikke noget galt med det i sig selv. Det er alt sammen meget fint. Jeg mener, at den eneste ting, jeg har, er, at jeg synes der er alt for mange knapper, så der er ridsefølsomme klaversorte kontroller her for en masse forskellige funktioner som f.eks. hukommelsesfunktioner til sæderne, oplåsning og låsning, belysning forhold, spejlforhold. Der er i det hele taget mange knapper på rattet. Du har håndtag både her og her. Jeg kan godt lide fartpilotens stilk, men det er stadig flere knapper og fysiske funktioner i en bil, som har mange af dem. Så det ser ud til at være fanget mellem at lægge en masse funktioner på skærmen og så lade skærmen være den vigtigste funktion."
"kontaktpunkt mellem dig og den, og så at have alle disse dedikerede knapper til dedikerede funktioner. Jeg synes, det er fint. Jeg synes ikke, at det i sig selv er udfordrende at betjene eller dårligt.
Den er bare ikke særlig inspireret i forhold til, hvad andre mærker gør. Jeg vil sige, at det, der også gør BMW i5 Touring til at tumle, er præcis det samme problem. Det lader til at være et problem, der plager de tre store tyske producenter af luksussedaner. Altså Mercedes, Audi og BMW."
"De kan bare ikke finde ud af at lave et rigtig moderne interiørkoncept. Måske fordi de er nødt til at appellere til både erfarne købere og nye iPhone-brugere på samme tid. Men hvis vi tager et sidste kort blik på den, så oser den af kvalitet, når man endelig bruger den. Jeg mener det fungerer virkelig. Det er ikke til at komme udenom, og det er et dejligt sted at sidde."
"Så jeg tror, det er et mæh på den skala. Det er klart, at denne bils visuelle tilstedeværelse - det udvendige er stadig dens absolut stærkeste side, især i denne markante farve. Selvfølgelig er disse nye spejle er ekstraudstyr. De er faktisk kameraer, som du kan se, og giver et bredere og bedre synsfelt.
synsfelt, især under udfordrende lysforhold, end dine øjne ville have med traditionelle spejle. Og så er der selvfølgelig de røde bremsekalibre og denne farve. Det er alt sammen ekstraudstyr. Men de nye matrix LED-forlygter er standard, og de får bilen til at se så..."
"truende ud. Jeg mener, bare se på den fra hver eneste vinkel. Den er så aerodynamisk. Den er så slank.
Den må generelt have en meget lav luftmodstandskoefficient, fordi den skråner så pænt. Du behøver ikke ikke engang, at den er i en tilstand, før du kommer helt ind i denne vinkel lige her og ser, at den har en større forende. Og så er der selvfølgelig bagagerummet, som er denne bils feststykke."
"Jeg har tydeligvis noget kameraudstyr herinde. Så du har et bagagerum på 502 liter lige her, og selvfølgelig når du lægger bagsæderne ned, har du meget mere plads at lege med, end du ville have i nogen anden slags sporty elbil som denne. Den er fantastisk at se på, at stå ved siden af, og jeg synes, at Audi har gjort noget virkelig vidunderligt med denne ydre skal her. Den er fantastisk. Jeg synes, at A6'eren er diskret."
"Avant e-tron er den bedste bil, Audi laver i øjeblikket. Den er hurtig, responsiv, styrer som en drøm, har en aerodynamisk form, hvilket betyder bedre rækkevidde, og så er den ikke engang særlig dyr, synes jeg.
Det er en fabelagtig ting, og jeg kan ikke anbefale den nok. Det kan jeg virkelig ikke. Den er så vidunderlig for mig.
men også for jer, der ser på, at elbilen er kommet til sin ret og har kørt A6 Avant e-tron kan jeg med sikkerhed sige, at den i min bog stort set er det værd, som Audi forlanger."
"Det er BMW i5 Touring faktisk også. Men dette er virkelig i en klasse for sig, og på trods af mine følelser om interiøret, eksteriøret, køreegenskaberne og pladsen, så er den fantastisk. Jeg spekulerer på, hvordan VW ID.7 klarer sig. Jeg ved det ikke, for de vil ikke lade mig teste den, men alligevel...
Et godt tidspunkt at være i live på, hvis man er på udkig efter et dødsbo."
EV Hour
Flere
Videos
Flere
Filmtrailere
Flere
Trailers
Flere
Events
Flere