Svenska
Norsk
Suomi
English
Deutsch
Italiano
Português
Français
Nederlands
中文版
Indonesia
Polski
日本語
한국어
Česko
Ελληνικά
Türkçe
Tiếng Việt
عربي
Følg os
Gamereactor
Videos
HQ
Kia EV9 - EV Hour
Kia leverer en af deres dyreste biler, som så også er en af de billigste elbiler med syv sæder. Vi udforsker denne dualitet.
Audio transcriptions
"Kia EV9 er uden sammenligning den største elbil, jeg nogensinde har testet.
Den er både den bredeste, den er også den længste, og jeg tror også, at den er en af kandidaterne til at blive den højeste.
Den er storslået i næsten alle henseender."
"Og blev designet af Kia, tror jeg, for at udfylde et meget specifikt hul i markedet.
For hvis man tænker over det, er der ikke rigtig mange syvpersoners elbiler i branchen.
Det er bare ikke en del af markedet, der har indhentet os med hensyn til elbiler.
Hvilket er ret sjovt, når man tænker over det."
"For de mennesker, der specifikt køber biler med syv sæder, må virkelig have brug for de syv sæder.
Og du kan enten få denne, eller jeg tror, du kan få Tesla Model X, som er lidt dyrere.
Nej, men pointen er, at dette er to ting på én gang.
For det første bliver dette sandsynligvis den billigste syvpersoners elbil i denne særlige kvalitetsklasse, som du kan finde på markedet."
"Og på den konto har Kia gjort det godt.
Og den anden del, der også er sand, er, at dette er en meget dyr Kia.
Går i kamp mod en masse virkelig luksuriøse high-end biler, som ikke tilbyder syv sæder, men tilbyder en hel masse andre ting til gengæld.
Er det så det værd?
Lad os se på det."
"For den firehjulstrukne version er det 379 hestekræfter, og den opnår 0 til 100 kilometer i timen på bare 4,5 sekunder.
Endnu vigtigere for målgruppen er det dog, at den dyreste model har et batteri på næsten 100 kilowatt-timer.
Det er godt for mindst 550 kilometers rækkevidde.
Svimlende for en bil, der er så stor og uergonomisk."
"Den ser dog fantastisk ud og er tæt på at skjule sin størrelse bag gennemtænkte udvendige designløsninger.
Lige så kedelig interiøret er, lige så betagende er udseendet udenpå.
Der er meget rosende ord at sige om Kia EV9.
For når man tager i betragtning, at dette er en syvpersoners elbil med masser af kraft under motorhjelmen eller i elmotorerne, og en hel del plads bagi til store familier eller bare folk, der skal transportere en masse varer, Der er en stor skuffelse, som jeg tidligere har påpeget i Kia-videoer."
"Og det er for det første kørestillingen og interiøret, især her foran.
Men det er også bare gadget generelt.
Nu vil jeg kort vise dig, hvad det er, jeg taler om.
Dette er det vigtigste kontrolcenter i Kia EV9."
"Og jeg vil gerne minde jer om, at denne bil, selv om den er meget stor og derfor ret billig i forhold til, ja, er der ikke mange konkurrenter på markedet, der kan tilbyde den samme plads, dette er stadig en dyr bil.
Og mængden af ting, du får her, og hvor godt det hele er gennemtænkt og planlagt og placeret foran dig, det er bare ikke godt nok, hvis du spørger mig."
"Se for eksempel på dette.
Der er tre hovedskærme her.
Denne ret uintuitive og trist udseende hovedskærm fortæller mig ting som mit opladningsniveau, hvor hurtigt jeg kører, om jeg overholder hastighedsgrænsen eller ej og den slags."
"Og hvis du ser på dette, er det en ret tæt tilnærmelse til, hvor jeg ville kigge.
Herovre til højre er der en masse information om, hvad min klimaindstilling er lige nu, om jeg vil ændre den slags ting.
Men det er ikke rigtig synligt for mig på grund af rattet, mens jeg kører."
"Det er ikke særlig godt.
Nu tilbyder bilen problemfri Apple CarPlay og Android Auto, hvilket er et stort fremskridt.
Normalt skal man bruge et kabel.
Men denne skærm er faktisk ret lille og føles ret trang fordi man ikke kan dedikere noget af det andet til disse funktioner."
"Så det betyder, at det er lidt trangt.
Og jeg tror, at dette måske bare er en generalisering.
Der er så mange knapper her.
Så mange fysiske knapper overalt, hvor jeg kigger, som gør en masse ting at det bliver ret svært at vænne sig til."
"Jeg siger ikke, at Kia skal indføre noget som en Tesla-opsætning.
hvor der næsten er mangel på fysiske knapper overalt.
Men for eksempel denne gigantiske volumenknap i midten af det hele, det stinker bare af..."
"Det er bare ikke så intuitivt, hvis du spørger mig.
Og jeg tror, at Kia kunne bruge at gå tilbage til tegnebrættet og revurdere, hvad der skal være her, og gøre det hele bare en smule mere elegant.
For at være helt ærlig har jeg ingen problemer med siddepositionen."
"Den er høj. Bilen er stor.
Den er behagelig. Sæderne er også behagelige.
Men en anden ting er, at alle de ting, du ser her er beklædt med dette kedelige, grå, gummilignende materiale."
"Jeg siger ikke, at alt skal være perforeret hvidt læder eller kulfiber.
Men igen, jeg ved godt, at denne bil er dyr.
Og det, du får for alle de penge, er funktionalitet og alsidighed, og det giver mening.
Jeg synes også, at den burde byde på lidt luksus, en følelse af at være noget særligt, når man har givet så mange penge for en Kia."
"Så det er min eneste anke. Bortset fra det er den ret god.
Nu skal jeg sige, at det er første gang nogensinde, at jeg anmelder en EV, der er så stor og tilbyder så mange rumlige anvendelsesmuligheder.
Så der er tydeligvis nye aspekter af køre- og ejesituationen, som jeg skal dække."
"Et af dem er bare den mængde plads, der faktisk er herinde.
Jeg tror aldrig, jeg har kørt i en syvpersoners før.
Det er min første gang.
Og en ting, som jeg var meget imponeret over, da jeg lige kiggede på det, efter at jeg overtog lånet for nogle dage siden er, at denne lille knap her betyder, at jeg meget nemt kan komme ind på bagsæderne på tredje række."
"Det er et klik, og man kan høre den elektriske hvæsen, og så løfter den sig ligesom af sig selv.
Så er jeg tilbage her, og det er nærmest en minibus.
Der er ikke meget plads her til mine ben eller fødder, så voksne mennesker som mig selv ville nok have svært ved at foretage en rejse på 10-12 timer tilbage hertil."
"Men man kan ikke benægte funktionaliteten, den alsidighed, den bringer med sig.
Og når der er så mange elektriske dimser, der hjælper mig med at komme ind og ud, Der er endda elektroniske sædekontroller heromme, så det er nemt at justere, hvor meget plads du har på hver af de tre rækker."
"Det er virkelig ekstremt imponerende ud fra det virkelig grundige, alsidige, funktionelle perspektiv.
Jeg er virkelig imponeret.
Måske er det, hvad alle syv-sæders biler tilbyder, men jeg har ikke set det før, så jeg er imponeret.
Det er jeg virkelig."
"Så selv om jeg synes, at Kia igen fejlede på det indre, brugergrænsefladeelementerne, og de små ting, som man skal interagere med hver dag, og som ikke er en del af bilens hoveddel, hvor de virkelig innoverer, det kommer vi til, Jeg synes, at en af de største styrker ved EV9 er, hvordan den kører."
"For selv om denne bil er absolut gigantisk, føles den ikke sådan.
Den føles kvik.
Der er masser af kræfter, og de kommer med det samme, når du trykker på gashåndtaget.
Den føles ikke som en stor familiebus."
"Det føles, som om jeg kører i en almindelig elbil.
Og, ja, jeg tror ikke, at ros bliver større end det.
Du har alsidigheden og funktionaliteten af de syv sæder, de tre rækker og al denne plads.
Alligevel føles det ikke, som om du kører rundt med så meget plads, når du sidder bag rattet."
EV Hour
Flere
Videos
Flere
Filmtrailere
Flere
Trailers
Flere
Events
Flere